JASO DH-2是日本汽車標準組織 (JASO) 為配備廢氣後處理裝置（例如柴油微粒過濾器 DPF 和催化轉換器）的重型柴油引擎制定的機油規範。 此規範的主要目的是在確保引擎性能的同時，保護敏感的後處理系統免受損壞，並符合最新的排放法規。
JASO DH-2規範的主要內容和特點包括：
低硫酸鹽灰分（Low SAPS）：這是DH-2與早期DH-1標準最主要的區別。DH-2要求機油具有低的硫酸鹽灰分、磷和硫含量，以防止這些元素在DPF和其他後處理裝置中積聚，導致堵塞或催化劑中毒。
適用車輛：專為現代重型柴油卡車、巴士和工程機械等設計。
性能要求：除了低灰分特性，JASO DH-2油品必須滿足一系列引擎測試要求，包括但不限於：活塞清淨性：防止積碳和油泥的形成。
抗磨損性能：保護引擎關鍵部件，延長引擎壽命。
熱穩定性和抗氧化性：確保機油在嚴苛運行條件下保持性能穩定。
煙灰分散性：有效管理引擎運轉產生的煙灰。
燃油兼容性：此規範的機油設計用於搭配超低硫柴油燃料（含硫量不高於0.005%）使用，以發揮最佳效能。
JASO DH-2 是日本為重負荷柴油引擎（特別是 EGR 系統）設計的油品標準。要求必須能抑制活塞沉積物、抗磨損、抗氧化，對高溫沉積物控制很嚴格。要求的排放與耐久性性能大約等於或略高於 API CI-4，在某些測試上可達到接近 API CJ-4 的水平。
EGR的全名是 Exhaust Gas Recirculation（廢氣再循環），是一種在柴油與汽油引擎都會用到的排放控制技術。
EGR的重要性解說如下：
🚛 EGR 的作用:
EGR會把部分排出的廢氣重新導回進氣端再燒一次，目的有：
✅ 降低燃燒溫度廢氣不含氧，把它混回進氣會讓燃燒溫度下降。
✅ 大幅減少 NOx 排放柴油引擎燃燒溫度高、壓縮比大，本來就會產生較多氮氧化物（NOx）。降低燃燒溫度後，NOx 的產生量會明顯變少。
✨ 為什麼柴油車特別需要 EGR？
柴油引擎混合氣偏稀、燃燒溫度高，本來就會產生比較多 NOx。因此柴油引擎的EGR系統特別重要，也須配合：DPF（柴油微粒濾清器）SCR（尿素系統 / AdBlue）DOC（柴油氧化觸媒）
⚙️ EGR 的常見問題:
因為廢氣含碳、油氣，導致：EGR 閥卡死、堵塞進氣歧管積碳動力下降失火、抖動引擎亮、故障碼（如 P0401、P0402）柴油車因為油氣多、積碳更快，所以 EGR 問題比汽油車常見。
📌 EGR總結:EGR = 廢氣再循環系統 用途：降低燃燒溫度與 NOx 排放 問題：容易積碳堵塞，柴油車尤其嚴重。