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此次僅更新了乘用車機油標準。距離上次2016年的更新，5年過去了，這次到底有哪些重要的調整？
ACEA輕負荷車輛發動機機油標準分高灰和中低灰兩個版本。
首先，高灰分部分（A/B系列）。 2016年版本，A/B系列有四個標準，分別是A3/B3、A3/B4、A1/B1、A5/B5。其中最常見的標準是A3/B4和A5/B5，這兩者主要差別是燃油經濟性，A5/B5具有更出色的燃油經濟性特性，一般來說，其HTHS高溫高剪數值在Min 2.9。
本次升級，去掉了A3/B3、A1/B1，在A5/B5的基礎上升級成一個新標準A7/B7。新標準的特性依然是具有較好的燃油經濟性性，其HTHS高溫高剪數值的要求和A5/B5一樣。除了這個顯著特性以外，額外升級的內容包括鏈條磨損、LSPI實驗以及渦輪增壓器沉積物測試。
A/B系列未來就只有三個標準，A3/B4，A5/B5，A7/B7。其中新標準A7/B7屬於高性能，具有燃油經濟性，而且擁有更多、更新的台架測試要求，屬於高灰分中的高性能產品。
第二部分，中低灰分的C系列。現在的C系列標準，共有C1-C5，5個標準。新版本去掉了 C1，增加了C6。 C6是C5的升級版，同樣的HTHS指標要求，Min2.6。其他性能和A7/B7一樣，增加了鏈條磨損、LSPI實驗以及渦輪增壓器沉積物測試。
C系列調整後，C3為首看重性能，粘度偏大，C5、C6看重燃油經濟型，粘度偏小。
總結：本次ACEA 2021標準乘用車發動機油最大的調整是增加A7/B7和C6，都是燃油經濟性標準的產品，這就說明，ACEA標準低粘化明顯。同時為了更好的適應新時代的發動機，增加了鏈條磨損、抗低速早燃和渦輪增壓器沉積物測試三個新實驗。
未來的歐標產品線還將維持四大金剛的格局——A3/B4、A7/B7、C3、C5或C6。